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ちょっと一言
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最近荒らしが多く投稿が殆どないので閲覧専用にしました
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再開 投稿者:あいく 投稿日:2008/11/24(Mon) 22:36 No.2256  
暫く旅行に出ていたので掲示板を休止していました。今日からまた再開します。宜しくお願いします。


一人砂遊び あいく - 2008/11/27(Thu) 00:01 No.2257  

会社から1週間の休暇をもらったので、ちょっと砂遊びをしに一人でアフリカのサハラ砂漠へ行ってきました。サハラ砂漠の北西にあたる、モロッコはメルズーガという町のシェビ砂丘で、ラクダに乗って砂漠の中の遊牧民のテントで一泊する現地ツアーに参加しました。ツアーのメンバーはイギリス人女性二人、スペイン人のカップル二人、ギリシャ系アメリカ人姉妹二人と私の合計7人で、ロープで縦一列に繋がれたラクダに乗りベルベル人のガイドに轢かれて大きな砂丘の裏にあるキャンプで一泊しました。途中夕日が沈むのを見たり、タジンという郷土料理を食べたり、キャンプファイーを囲んで話をしたり、とても楽しい夜を過ごしました。月が出る前にテントから離れると辺りは漆黒の暗闇で、空を見上げると天の川がハッキリと見え宇宙船にのって銀河を旅しているような感覚を味わう事が出来ました。

アメリカで経験した砂丘とはまた一味違い、子供の頃からイメージしていたサハラ砂漠そのものでした。ホテルに戻ってからもまたGPSを持って砂丘へ出かけ4時間一人で砂のかなをさまよいました。アフリカの砂漠、とても良かったです。



絵日記更新 あいく - 2008/12/07(Sun) 02:23 No.2260  

絵日記にモロッコの写真を追加しました。


モロッコのページ あいく - 2008/12/30(Tue) 00:28 No.2272   HomePage

モロッコ旅行の日記や写真を掲載したページを作りました。まだ完成していませんが、興味のある方はご覧ください。

http://airman.ouchi.to/maroc/


Re: 再開 あいく - 2009/04/04(Sat) 14:25 No.2360   HomePage

モロッコ旅行のページがようやく完成しました。

http://airman.ouchi.to/maroc/

まずは情報のページの見所から見ていただくのが良いかも知れません。


久しぶりのMYF着陸 投稿者:あいく 投稿日:2009/02/07(Sat) 13:43 No.2310  

久しぶりにLAXからMYFまで飛んできました。Rwy28Rのファイナルの写真を貼っておきます。最近の機体はアビオニクスが新しくなってウィンドシールドに計器の情報が投影されるようになっているようです。このクラブではF16もレンタル出来ました。

なーんちゃって。これはGoogle Earthについているフライトシミュレータの画像です。機体の種類はSR22とF16の2種類。景色はGoogle Earthなので結構リアルです。ラダーやトリムも操作できてこれが無料だってんだから驚きです。離陸は簡単ですがマウスやタッチパッドでは細かい操縦が出来ないので着陸は結構難しいです。MSのFSは何も追加しないと景色がいまいちうそっぽいですが、こいつは地面に近づくと写真のようにリアルに見える場合があり結構楽しめます。すごい時代になったもんだ。



Re: 久しぶりのMYF着陸 あいく - 2009/02/11(Wed) 23:15 No.2311  

当たり前の事ですがシミュレータなんで飛ぶのに実際と同じだけ時間が掛かってしまいます。だから操縦に慣れてしまうと軽飛行機だと移動に時間がたくさん掛かってまどろっこしくなってしまいます。そこでF16を試してみたところ、すっごく早くて感動しました。数分の間に離着陸を繰り返したり、成田空港から羽田まで数分で移動したり、離陸直後にフルスロットルで5万フィートまで垂直上昇してみたり。ジェット戦闘機はやっぱり私にとって究極の乗り物です。いちどでいいから自由に乗り回して見たいなぁ。


Re: 久しぶりのMYF着陸 あいく - 2009/02/20(Fri) 00:21 No.2325  

会社で昼休みにGoogle EarthのFSで遊びました。スタートは百里基地でタッチアンドゴーしてそのまま成田空港へ。Rwy16でT&Gして羽田へ。34Rの上でストップして一休み。そのまま34Rを離陸して厚木基地へ向かいRwy19をT&Gして次は横田基地。そして横田のRwy33に着陸。F16で飛んで全行程およそ20分でした。すべてDirectで待ち時間無しなんて有り得ませんから、実際に飛んだら20分ではすまないでしょうが、それでもやはりジェット戦闘機の機動性はうらやましいです。


今年もよろしくお願いします。 投稿者:kenichi 投稿日:2009/01/13(Tue) 07:09 No.2289  

ikeさん、皆さん、今年もよろしくお願いします。

今年こそは少しでもGAの世界にひたりたいなぁ・・・と思っています。
計器もどきもやってみたいです。本土にもまた行きたいなぁ・・・。
自分のHPも更新しなくっちゃと、いろいろやりたいことばかりですが、実際はなかなか忙しいですよね。



Re: 今年もよろしくお願いします... あいく - 2009/01/14(Wed) 21:32 No.2291  

kenichiさん、今年も宜しくお願いします。私もやりたい事が山ほどあるのですが、何も出来ないままあっという間に1年が過ぎてしまいます。今年は少しでもGAに浸れるといいですね。HP更新がんばってください。


謹賀新年 投稿者:あいく 投稿日:2009/01/01(Thu) 00:57 No.2273  
新年明けましておめでとうございます。今年も皆様にとって良いお年であるようお祈り申し上げます。

昨年はヨーロッパ、モロッコと年に2回も海外旅行をする事が出来、旅行が好きな私にとってとても幸せな年でした。今年は国内で自分を磨く年にしようと思っています。ウェブサイト更新にも今までより多く時間を割きたいと思います。今年も宜しくお願いします。


MYFから 投稿者:太陽 投稿日:2008/07/04(Fri) 11:29 No.2104  
先週、事故がありました。フライトスクールの生徒さんがセスナの172をソロで、28L “touch-and-gos”の練習中に、フルスロットルで再加速したときに、左に流れて、駐機していたヘリに激突しました。
幸い、パイロットには怪我はなかったです。タイムビルダーとの事ですので、何かのライセンスを持っているのかなとは思います。
訓練を始めたばかりで、ソロまじかの僕には、ちょっとネガティブになる、事件でした。


Re: MYFから あいく - 2008/07/04(Fri) 22:25 No.2105  

それはショッキングな事件でしたね。もしかして太陽さんはその事故を目撃したのでしょうか?怪我人がいなかった事がせめてもの救いです。あまりネガティブにならず、もし自分がその立場だったらどのように対処すべきか、事前に予防は出来なかったか、何か怠っていなかったか、などと色々考えて自分の安全意識を高める機会とすると良いかもしれません。

左に流れる原因には横風だけでなくLeft turning tendencyもあります。飛行機は速度が低いほど、加速が強いほど、Angle of attackが大きいほど左に曲がろうとする力が強くなります。私が所属していたNASNI(ノースアイランド海軍基地)のクラブでは、フライト前に必ずORM(オペレーショナルリスクマネジメント)のフォームを書かされました。それはこれから飛ぶフライトで起こるかも知れない不測の事態を全て列挙して、それが起きた場合の対処を横に書くと言うものでした。最初は無意味で面倒なだけと感じましたが、今ではそういう安全意識の喚起によって予防できる事故は必ずあると思っています。今回の事故の原因は分かりませんが、この機会に事故について色々と考えることは太陽さんの今後のリスクマネジメントに役立つと思います。

楽しみながら訓練頑張ってください!


Re: MYFから あいく - 2008/07/07(Mon) 01:57 No.2106  

ソロまじかという事は、着陸の際に安定したタッチダウンが出来るよう頑張っている頃でしょうか。私は早くタイヤを地面に着けたいという気持ちをなかなかこらえきれず、ハードランディングやバルーニングばかりでスランプに陥った事がありました。でも飛行機が操縦できるだけで嬉しい時期でしたから全然メゲなかったですね。

初ソロというと、FBOに帰ってきたら仲間にバケツで水を掛けられたとか、Tシャツに落書きしてFBOの壁に貼ったりとか、思い出になるようなイベントが色々とあるようですが、私はプライベートの訓練はFBOにたむろしていたフリーランスのインストラクターと飛んだので、そういうイベントを経験しませんでした。でも何週間かして忘れた頃にCFIがソロ・サーティフィケイトをくれました。MARVで買ってきてCFIがサインしただけの紙っぺらで、しかも名前は自分で書けと言われ少し味気ない気もしましたが、ちゃんと額に入れて今でも家の自室の壁に飾ってあります。私の初ソロはSDMでした。何のイベントもありませんでしたが、T&Gを3回してエプロンに帰ってきた時はもう嬉しくてたまりませんでした。今でもあの感動は忘れません。



MYFから 太陽 - 2008/07/12(Sat) 02:30 No.2108  

あいくさん、こんにちは。まさに今、その状況です。昨日はランウエイ23に着陸しました。23は2回目です。28Lにクロスウインドでの着陸が偶然一度うまくできた以外は、なかなか安定しません。グライドスロープは安定してるけど、フレアーの時のコントロールが安定してないです。そうインストラクターにも指摘されます。昨日はSDMでtouch-and-gosの練習をしてきましたが、ファイナルの途中で、滑走路の手前右側の倉庫あたりで砂埃が舞い上がっていたました。ちょうど、先行のC-130が離陸していったので、そのタービュランスかと思いましたが、縦に砂埃が回りながら伸びて行って、そこで竜巻だとわかりました。200フィートくらいでのびて、スーと消えましたが、竜巻のリポートのATCが他機からも続けて入りました。インストラクターが、すぐにコントロールをとって、避けていきましたが、先日の事故といい、なかなかない経験をしました。先日の事故は瞬間は見てません。でも、原因はあいくさんの言うとおり、Left turning tendencyのコントロールミスが影響してるようです。

ソロもあこがれますが、あわてずに、安定した着陸ができるようにがんばります。


Re: MYFから あいく - 2008/07/13(Sun) 00:27 No.2109  

グライドスロープが安定しているのならもうすぐですね。私がソロ直前になかなかフレアが上手く出来なかった時、CFIがそれをガソリンスタンドの人や他のCFIに話すと皆異口同音に「コツは我慢だ」と言ってくれました。フレアして丁度良い高さで水平になったと思ったら、後はひたすらグランドイフェクトが無くなるまで待つのです。ここが我慢のしどころです。ヨークを動かさずに水平を保ったままでいるとそのうちに機体が自然にスーッと降りて行き静かにタッチダウンしてくれます。高いところで水平に入ってしまうとハードランディングになってしまうので、セスナなら横の窓から直接滑走路の路面を見て目測したり、前に見える滑走路の端とインパネの関係など何か目印を使って丁度良い高さを覚えておくことが前提です。本当はグランドイフェクトが無くなった後にタッチダウンをソフトにする為ほんの少しヨークを操作をしますが、まずは我慢してグランドイフェクトの感覚を身に着けるのが良いかと思います。

「フレアの後は我慢!」です。


Re: MYFから 太陽 - 2008/07/15(Tue) 14:55 No.2111  

我慢が効きました!(笑)今日は、SDMで複数回練習しましたが、アドバイスのとおり、我慢してみました。今まで一番良くなったと、インストラクターからも言われました。ありがとうございます。都合で、2週間間が開きますが、その後に2回ほどの乗って、プログレスチェックにいけそうです。
もうすこし、アドバイスどおりにできるように努力します。よろしくお願いします。


Re: MYFから あいく - 2008/07/16(Wed) 23:40 No.2112  

上手く着陸出来た様で良かったです。プログレスチェック頑張ってください!


Re: MYFから sannnomiya - 2008/08/21(Thu) 11:39 No.2157  

お世話になっております。
私もMYF訓練組です。

G/Sが安定(エーミングを外さない)
決められた速度でアプローチ(速度を守る)
センターラインキープ

これらがしっかり出来ていれば、着地に向けてのフレアーコントロールが上手くいくかと思います。
基礎課程で先ほどの3点をしっかり身につけておけば、後々に繋がります。
そうでなければ、私のように苦労します(多分)
ちなみに、このHPで世話になった訓練生の就職率は100%に近いです。
がんばってください。


あいく 様
当方、体調不良(石がありました)のため開店休業状態です。
復帰は11月頃になりそうです。
それでは。


Re: MYFから あいく - 2008/08/23(Sat) 19:15 No.2158  

sannomiyaさん、ご無沙汰です。

パイロットは身体が資本ですからね。早く体調が良くなるよう祈ってます。


落書き 投稿者:あいく 投稿日:2008/07/15(Tue) 02:15 No.2110  

ヨーロッパ旅行の写真を整理していたらこんなのが出てきました。この落書きが書かれていた場所は、ちょっと前に地方の女子大の学生が落書きをして全国ネットのTV番組で騒がれたイタリアはフィレンツェの大聖堂の中です。騒ぎになった落書きはみな階段を何百段も登った上にある見晴らしの良いテラスに立っている白い大理石に書かれたものでしたが、この落書きは地上の出口付近の壁に書かれていました。写真中央辺りに名前が書かれている最近自分探しをしている某有名人は近所のペルージャのチームにいた事がありましたね。もし本人が書いたものだとしたらこないだの騒ぎの時はいつ自分の落書きが取り上げられるか気が気じゃなかったのではないでしょうか。

残念な事にこの大聖堂は可愛そうなくらい落書きだらけでした。もちろん日本人が書いたものだけではありません。落書きはいけない事です。しかし、キリストの像やフレスコ画に落書きしたならともかく、こんなに落書きだらけの場所に落書きをした事で全国ネットのTVで晒し者にされ、中にはとばっちりで職を追われる人まで出るというのは少々度を越しているような気もしますね。



レンタル価格相場 投稿者:あいく 投稿日:2008/07/09(Wed) 23:58 No.2107  
日本では石油の価格が高騰し、私の住んでいるエリアではレギュラーガソリンが180円を越しています。アメリカでも同様に燃料価格が高騰していると思いますが、軽飛行機のレンタル料はその影響を受けて高くなっているのでしょうか?今まで30年落ちのC172で1時間80ドル前後というイメージでしたが今はどうなんでしょう?


和階号 投稿者:あいく 投稿日:2008/06/29(Sun) 00:12 No.2103  

出張で上海と杭州の間を走る特急列車「和階号」に乗りました。日本の新幹線を基に作られたそうで、内装もどこか日本の新幹線に似た感じがします。時速200キロくらいで運行していると聞きましたが、この日は時速140キロが最高でした。昨年乗った南京行きの列車は狭くて汚かったですが、これは新しくて清潔でとても快適でした。



はじめまして 投稿者:太陽 投稿日:2008/06/15(Sun) 04:10 No.2094  
Montgomery Field Airportでトレーニングを始めました。
とても参考になるサイトですね。質問コーナーも何かあれば利用してみたいと思います。よろしくお願いします。


Re: はじめまして あいく - 2008/06/16(Mon) 06:36 No.2095  

太陽さん、こんにちは!

MYF仲間が増えて嬉しいです。質問コーナーのなおやさんは現役インストラクターで経験も豊富なので何か判らないことがあったらどんどん質問して下さい。また、最近のMYFの様子など教えてもらえると嬉しいです。それではトレーニング頑張って下さい。


エドワーズへの道 投稿者:あいく 投稿日:2008/06/03(Tue) 16:41 No.2090  
エドワーズ空軍基地まで飛んだ時の話しを1ページだけ追加しました。不思議なもので、アップする写真を選んでいると当時のことがつい昨日の事の様によみがえって来ます。もう5年も前になるんだなぁ・・・


Re: エドワーズへの道 あいく - 2008/06/08(Sun) 02:44 No.2093  

もう1ページ追加開始


ATP 投稿者:なおや 投稿日:2008/05/18(Sun) 12:13 No.2054  
ご無沙汰してます。質問コーナーも最近は寂しい次第で、、、、。

さて、4月中旬に2年前に取ったATPの筆記試験の有効期限が切れそうだったので切れる寸前にチェックライド受けました。約2時間半のなが〜いライドでした。
アプローチ4回(片肺含む)、片肺でのミストアプローチ、ミストアプローチ中のエンジンフェイリュア、パターンワーク、フッドかぶってのストール3種、急旋回、アンユージュアルアティテュードリカバリー、エンジン停止からのエンジン再始動、ホールディング、サークルトゥランド、という、パターン以外はすべてフッドで。汗がタラ〜っと滴りながらのフライトでした。

結果はおかげさんで合格。ATP MELです。SELはまだCOMのままです。
アドオンするかな?でもキャラバンでも飛ばさない限り必要ない免許だし。

バロンでATPとってもあまり意味ありませんが、まあ、とるとこまで取ったか、って感じですね。

あとは747のタイプレーティングか。なんちゃって!


Re: ATP あいく - 2008/05/18(Sun) 13:19 No.2055  

えっ、まだATP取ってなかったんですか?なんか意外でしたが、合格おめでとうございます。てっきり全ての免許を取得済みかと思ってました。しかしチェックはすごい内容ですね。フード被ってのアンユージュアルアティチュードリカバリーと聞いてIFRの訓練を思い出しました。フードを被ったまま計器を見ないように下を向いていると、なおやさんがグリグリと機体をうねらせてどこを向いているか分からなくして、「はいっ!」と言われて計器を見て、その動きで瞬時に機体の状況を把握してリカバリーのための操作をする。懐かしいですね。最近、昔自分がそんな事をやっていたのが信じられなくなる時があります。それだけでも遠い世界ですが、沢山の項目を、ツインでしかもATPの基準をクリアするなんて。昨年11月のBFRでシャンデルもろくに出来なかった私にとっては、すっかり遠い世界の話に感じられるようになってしまいました。

キャラバンといえば、以前ペルーを旅行したときに、ナスカの地上絵を見る時に乗りました。こんなに大きいのにエンジンが一つでしかもセスナなんだと意外に思いました。SELでもATP持っているとそういう観光地のあるところでも仕事が出来るかも知れませんよ。

タイプレーティングと言えばGIBBSにたむろしていたCFIが自腹で737のタイプレーティングを取る話をしていたのを思い出します。なぜ?と聞くと就職するときに有利だからといってました。彼はFBOにいたイグザミナーに、$3Kで737のタイプレーティングを取らせてくれるところのウェブサイトのコピーを見せながら相談をしていました。個人で勝手に737のタイプレーティングが取れるなんてアメリカってすごいなと思いましたが、今でも当時みたいに簡単に取れるんですかね?

(写真はペルーで乗ったキャラバンのコックピットです)



Re: ATP なおや - 2008/05/20(Tue) 12:12 No.2056  

そうなんですよ。SDにいたころはX-Cの時間が250時間くらい足らなくてATPのミニマムが無かったんです。結構ローカルばっかり教えてましたからね。今のことに来てX-Cが増えて3年位前に500時間ミニマムに達してさあ、筆記を受けて、、と思ってたのですが筆記は終わったものの忙しさにかまけてと、資金繰りと、時間と、あと、どこで受けようかというところで考えてるうちにじかんがたち、といった具合で、まあ、いいわけですかね。
SAAで慣れたダッチェスでやろうかとも思ったのですが聞けば今は1時間220ドルだって言うので止めました。幸いなことに去年中旬から今の職場でバロンを職員割引でダッチェスのその値段を少し上回るくらいでATPのチェックにレンタルできる制度ができたので、それで受けることにしました。SDまで行くガス代、宿泊代等考えるとぜんぜん安く上がるので。

確かに737やサイテーションでATP取る事も考えましたが、7000ドルくらいかかるのと、10日間くらいまとめて休みを取るのが少し無理だったので止めました。問い合わせしても返事が遅かったりでプランできなかったのもありますが。

まあ、エアライン行ったら会社が取らせてくれるからそれまで我慢します。

確かにサウスウェストエアラインとかはまずは737のレーティング持ってないと就職アプライすらできないくらいですから、持ってるとオプションは増えますが。まずはどっかでジェット1000時間稼ぐのが次のステップです。そうすると本当にオプションが広がるので。

では!あいくさんもお忙しいでしょうがアメリカに来られたときは連絡くださいね!


Re: ATP あいく - 2008/05/30(Fri) 22:53 No.2065  

ジェット1000時間ですか。東海岸へ行ってビジネスジェットのパイロットとか良いかも知れませんね。頑張ってください! 

P.S.あのPaulが今はSAAでCFIやってるそうです。


Re: ATP あいく - 2008/06/03(Tue) 22:54 No.2091  

なおやさん、日本は今パイロット不足で、スカイマークはパイロットが二人辞めたせいで幾つかの便がキャンセルされたそうです。737のレーティング取っておいたら、もしかしてチャンス有るかもよ!?


Re: ATP なおや - 2008/06/05(Thu) 14:58 No.2092  

ニュース僕も見ました。2人足りないだけで百数十便に影響とか。てことは1ヶ月20日働いたとして一日4レグくらいやってる計算ですかね。まあ、普通かもしれませんね。
Paulとは3ヶ月くらい前にメールでやり取りしました。まだ海軍にいながらパートタイムでSAAにいるとか、、、。そうか、「くじら」つながりでしたね。


737のレーティングはいつかは取りたいですね。


広島空港 投稿者:あいく 投稿日:2008/02/21(Thu) 23:34 No.1876  

今日、初めて広島空港を利用しました。案内図をみたところ空港の周りにはゴルフ場やサイクリングコース、池などがあり、単なる交通機関の一部ではなく周辺の住民がレクリエーションを楽しめるエリアになっているようです。これはすばらしいと思い空港の中にGAの施設が無いかと思い探しましたが残念ながら見当たりませんでした。そういえば広島市内に近い旧広島空港にkenichiさんが所属するクラブがありましたね。



Re: 広島空港 あいく - 2008/02/21(Thu) 23:46 No.1877  

初めてといえば昨日は初めて関西国際空港に到着しました。以前車で見学しに行った事がありましたが、旅客として利用したのは昨日が初でした。台北空港を出発して暫くすると雲間に桜島が見え、大隈半島や都井岬など鹿児島の地形を認識できました。その後宮崎の海岸に向かって少し突き出した滑走路が見えました。おそらく新田原の滑走路でしょうか。四国の山には思ったより雪が積もっていました。雲が結構ありその後何度か旋回をしたので何処を飛んでいるのか分からなくなりました。雲の下に出ると海岸沿いに工場地帯が見えました。堺あたりの工場地帯かと思いながら眺めていると滑走路のある人工島の横を通り過ぎました。良い具合にダウンウィンドに乗ったなと思いましたがその割りにスピードが速すぎると思いました。滑走路の横にKで始まる文字が見えました。KIXと思ったら4文字ありました。良く見るとKOBEと書かれていました。神戸空港が出来たことは知っていましたが見るのは初めてでした。殆どダウンウィンドのような場所を他の空港に降りる機が飛んでいるなんて関西の空は結構過密ですね。


Re: 広島空港 kenichi - 2008/02/24(Sun) 13:53 No.1884  

あいくさん、広島空港にいらっしゃったんですね。残念ながら、現広島空港にはGAの施設はありません。1機だけパイパーがいるくらいでして、広島西飛行場がGAの場所なのです。

広島空港は庭園空港がコンセプトで、当時作られました。中央森林公園や三溪園などの公園とゴルフコースに囲まれています。
ビーコンのある辺り(駐車場の横)にはあまり知られていませんが、滑走路全体を見渡せる展望台があり、撮影するのに良い場所ですよ。



Re: 広島空港 あいく - 2008/02/26(Tue) 00:55 No.1886  

kenichiさん、こんにちは

空港の周囲に広々とした公園を持つ広島空港の案内板を見たとき、一般ターミナルの反対側にGA用のFBOががあったら良いなと思いました。本当にあったりして、と案内板のタクシーウェイやエプロンなど舗装されたエリアの形を観察して真剣に探してしまいました。右下の方だけにそれらしきエリアを見つけ施設の名前を探しましたがGA用の設備ではありませんでした。

こんな事を言っては失礼ですが、思ったより大きな定期便が頻繁に飛んでいて驚きました。JALとANAが1時間ごとに離発着していて1時間のうち半分はB777などの大型旅客機が空港を占めていました。軽飛行機を飛ばすにはちょっと忙しいですね。広島は東京から新幹線で行くにはちょっと遠いので、飛行機の利用客が多いんでしょうね。私も行きは関空からだったので新幹線でしたが帰りは迷わず飛行機で羽田まで飛びました。また行く機会があった時はデジカメを持参してお勧めの展望台に行って見ます。


謹賀新年 投稿者:あいく 投稿日:2008/01/01(Tue) 08:26 No.1862  
新年明けましておめでとうございます。

私は昨年BFRで一度飛んだだけでしたが、久しぶりに楽しいフライトでした。今年はどれだけ飛べるか分かりませんが、PCシミュレータを活用して少しでも技量維持に努めようと思います。今年も宜しくお願いします。


Re: 謹賀新年 kenichi - 2008/01/03(Thu) 06:48 No.1863  

あいくさん、あけましておめでとうございます。

こちらも飛ぶ機会がぐっと減ってしまいました。今年はまた本土に行って、GAの世界に触れてみたいと思います。南部あたりはどうなんでしょうね?



Re: 謹賀新年 あいく - 2008/01/03(Thu) 15:09 No.1864  

kenichiさん、あけましておめでとうございます。

私の少ない経験では南部ではアトランタのPDKが一番GAの規模が大きかったです。あの辺は360度見渡す限り同じ平地の景色が広がっていて、景色を見るという点では飛んでいてあまりエキサイティングでは無いですね。でも、アメリカの大きさを感じます。時々湖沿いにエアストリップがあるのを見かけましたから、PilotGetawayでよい所を探して遊びに行くと面白いかもしれませんね。Have safe fligt!

http://www.pilotgetaways.com/index.html


心機一転 投稿者:あいく 投稿日:2007/11/23(Fri) 23:50 No.1846  
絵日記の体裁を一新しました。これまで写真アップ用のCGIを使用していましたが、ランダムに写真を見ることが出来ないのでやめました。サムネイルで見たいページを選ぶことが出来ます。まだアップできていない古い写真もありますが、近日中に過去の写真も全てアップする予定です。


Re: 心機一転 あいく - 2007/12/02(Sun) 22:46 No.1853  

軌跡の続き、「その後」も実はアップしました。免許取得から最近までの話を書きました。


上海 投稿者:あいく 投稿日:2007/11/19(Mon) 02:23 No.1845  

先週上海へ出張で行ってきました。平日の夜の11時頃、腹ごなしに川沿いまで一人で散歩して上海のダウンタウン(浦東)の夜景を見に行ってきました。右のほうの一番背の高いビルが日本の森ビルが建設している環球金融中心ビルです。このビル街はミッション・インポッシブルやウルトラバイオレットというアメリカのコミック映画のロケに使われたりしています。今、世界で一番未来的な都市という感じですね。しかし、この写真を撮った後、古い町並みの写真を撮ろうと思ったのですが、物乞いにまとわり付かれてしまい諦めてホテルへ帰りました。東京で言えば丸の内のような場所にもスラムのような古い長屋が並ぶ通りがあり、世界最新の町にはまだまだ貧しい影が残っていました。

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