IFRレーティング合格記念フライト SEL de LAX

いざ出発！

　フリーウェイを降りてMYFに近づくといつもと逆向きに飛行機が飛んでいた。Rwy10か？と思いながらスキャナーを点けてATISを聞くとRwy23だった。普段滅多に使わない斜め滑走路からの出発だ。 家で天気を調べた時は安全第一と考えていたが、空港が近づくにつれ心は既にLAXにアプローチを開始、MYFに着いた時にはすっかり気持ちは固まり迷う事無くプリフライトを始めた。 準備万端整って家族全員乗り込み早速エンジンスタート。LAXに何度も着陸した事のある経験豊富なJimmyさんにArrowのエンジンのかけ方を教えて貰ったので、昨日よりはるかに早くエンジンをかけることが出来た。 AvionicsをオンにしてATISをチェック、

「Montgomery tower information India, 1950Z observation, wind 190 at 10, visiblity 10, ceiling 2,700 broken, temperature 16, dewpoint 8, altimeter 2985, expect ILS Rwy28R approach circle to land Rwy23, flow control in effect Los Angeles, Phoenex・・・」音声ファイル

　ランウェイがいつもと違うのは何てこと無いが、最後の「flow control・・・」が心配だった。しかし、ホールディングは苦手ではないので、待たされたらそれもまた一興という事でクリアランスをリクエスト。 いつもの様にグランドにコンタクトしたらスタンバイと言われ、暫くすると珍しくクリアランスデリバリーにコンタクトし直すよう指示を受けた。日曜日で忙しく雲も出ていてIFRが多かったのでグランドだけではさばけなくなった様だ。

「Arrow 8164Z, cleared to LAX, after deperture right heading 270, radar vector MZB VOR, OCN, SLI, direct, climb 3000 expect 6000 after deperture 10 minutes, departure frequency will be 119.6, squawk 4612」

　折りしもアメリカはテロ警戒レベルが上から2番目のオレンジとなっており、もしかするとLAXへのクリアランスが降りないんじゃないかと心配したが、無事クリアランスを貰う事が出来た。後は一路LAXに向かって飛ぶだけ。 グランドにコンタクトしてRwy23のランナップエリアへ向かい、後はいつもの様に離陸。

数分で所々細切れになった雲の中へ突入、初めてのソロIMCとなった。気持ちは落ち着いておりバーティゴも無く普段通りに操縦できた。雲の中を飛んでいるとSoCAL（南カリフォルニア地域のレーダーコントローラー）から次の指示が、

「November64Z SoCAL Approach, maintain 4000, direct OCN, resume own navigation」

雲の中で右にターンして、ナビゲーションの針を見ながらV23に乗る。暫くすると周囲が明るくなり始め、時折雲の縁が見えるようになり、そして直ぐに雲の上に出た。そこには見渡す限り雲の世界が広がっていた。 2万フィート辺りにも雲が出ていてので残念ながら真っ青な晴天の下の真っ白な雲海とはならなかった。しかし、念願の雲のじゅうたんの上スレスレのフライトを合法的に思う存分堪能する事ができた。

　暫くして6000フィートに上昇してクルージング。北へ進むにつれて天気は良くなって行った。オレンジカウンティーの辺りでは雲は疎らになり、SNA（ジョンウェイン・オレンジカウンティー空港）もハッキリと見えた。 SNAを過ぎるとSLIはもう直ぐ。アプローチプレートを見ながら訓練の時と同じように声を出してブリーフィングを始める。

しかし、SLIから先は一体どうなるのだろうか、TECの通り西の方へ行かされるのか、それとも真っ直ぐファイナルコースへベクターしてもらえるのか、或いはやはりどこかでホールディングさせられるのか、 未経験の空間が近づくにつれて次第に緊張して来る。

最後のチェックポイントSLI　VORまであとわずか、もう直ぐLAXだ。余裕のあるうちにATISを調べておこうと無線の周波数を合わせると、合成音声の無機質な声が聞こえてきた。

「Los Angeles International Airport Information Golf, 2050Z, wind 250 at 11, visiblity 8, 3300 scattered, 20000 overcast, altimeter 2982, simultaneous ILS approach in progress Rwy24R and 25L, vector for visual approach will be provided , pallarel LOC apporoach is in progress between Los Angeles International Airport and Hawthorne Airport　・・・　　　 upon receive your ATC clearance read back only your call sign and transponder code unless you have a question, advise initial contact you have information Golf.」

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